人类发射的重量最大的火星探测器天问一号，已成功进入环绕火星轨道。它将使我国一举超越俄罗斯、欧洲和日本，成为火星探测领域的亚军，因为这次不但要环绕火星和在火星表面软着陆，还携带了一辆火星车。此前除了美国之外，还没有其它国家实现火星车漫游。这辆火星车不算大，但越野能力却秒杀一众硬派越野车，在某些方面甚至强于美国货，在火星上如覆平地。那么中国火星车都有哪些绝活，让它胆敢在火星上“横着走”呢？
中国火星车体型略大于机遇号
这是因为天问一号的任务十分复杂，除了火星车之外，还包括轨道器和着陆器。轨道器负责在环火星轨道上运行，拍摄火星表面照片，搜集火星大气等数据，而着陆器则是为了验证火星软着陆的技术。这两者占据了天问一号的绝大部分重量，由于此前我国还从未有任何一个探测器到达过火星，所掌握的数据大部分都是二手的，所以轨道器的使命最重要，着陆器次之，而火星车只能排到第三名，属于锦上添花。
由于没有搭载核电池，我国火星车依然采用太阳能电池板作为能量来源。由于火星表面的光照只有地球的40%左右，需要采用更大面积的电池板。为了尽可能增加电池板面积，同时又要避免电池板过长，火星车的电池板采用了仿生学设计，分两层折叠，着陆后上层向两侧展开，下层向偏后方两侧展开，神似一只美丽的大蝴蝶。
全时六驱，可以“横着走”
我国火星车采用6个金属制成的车轮，每个车轮都有单独的动力，不像汽车那样需要复杂的传动系统。更神奇的是，这6个车轮都可以转向，也就是说它可以横着走，在火星上像螃蟹一样“横行霸道”。如果选一个合适的转向角度，火星车将可以留下6道车辙印儿，这在火星的松软表面相当有意义！
为什么这么说呢？一般的汽车直行向前时，只会有两道车辙，后轮会轧在前轮轧过的地面上，如果土质比较松软，有可能已被前轮破坏，后轮的抓地力就会下降，从而使爬坡能力降低。而采用6轮转向后，火星车做“蟹行运动”，可以让6个车轮压到的都是新土，爬坡能力大大加强，即使在火星表面的松软地带，也能轻松爬上大于20度的坡，实力非凡。
首次在火星上采用主动悬架
这样做的好处多多，在发射时可以将轮子缩回，最大程度节省空间，而在火星表面行进时，只要有一个轮子有抓地力就可前进。而当某个轮子发生故障时，还可以将这个轮子抬离地面，防止干扰到其它轮子。更神奇的是，即使6个轮子全部陷入沙坑失去抓地力，可以通过调整悬架角度和高度实现“尺蠖运动”，像一条青虫一样爬行脱困，这种能力即使美国最先进的毅力号也不具备！
未来我们终将拥有大型火星车
如果要发射大型火星车的话，核电池还是个绕不过去的坎。像好奇号毅力号这种体型的火星车，如果还用太阳能电池板，展开面积将非常大，而且易受火星沙尘的影响。目前我国的核电池技术还比不上美俄，用在嫦娥4号上的核电池只有2.5瓦，与好奇号的125瓦相差甚远，尤其在钚238原料供应还得靠俄罗斯。等到核电池技术突破之后，我们自己的大型火星车就指日可待了，考虑到长五的高轨道能力超强，没准儿比毅力号还要大呢！
