在国际空间站执行了长达两个月的任务后，两名美国宇航员鲍勃·贝肯(Bob Behnken)和道格·赫尔利(Doug Hurley)美国东部时间8月1日下午5:30登上名为“奋进号”(Endeavor)的SpaceX“龙飞船”,并于7:30左右离开国际空间站，踏上返回地球的旅程。他们将历经19个小时的飞行旅程，于美国东部时间8月2日下午2时48分左右，在墨西哥湾的着陆点降落。
美国宇航局NASA和SpaceX公司此前选择了佛罗里达州巴拿马城海岸作为“龙飞船”的主要下水地点，但东海岸的飓风“伊萨亚斯”(Isaias)的变化路径可能会改变这一选择。天气预报称，墨西哥湾的海水会更加平静。
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如果两名宇航员成功返回地球，那么SpaceX将再次完成壮举，不仅将宇航员送往国际空间站，还成功将他们接回地球。SpaceX也将被载入人类航天史册。
两名宇航员启程时良好的天气条件让返程任务得以按计划进行。美国宇航局商务机组经理史蒂夫·斯蒂奇(Steve Stich)周六曾表示：“我们在8月有很多‘返程’的机会窗口，我们不急着回家。”他补充说，如果“伊萨亚斯”让返回任务强迫延误，下一个返回机会将在周一开放。
今年5月30日，贝肯和赫尔利搭载由SpaceX建造的“龙飞船”，从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射，历经19个小时的飞行后，抵达国际空间站，他们在那里度过了两个月的时间“龙飞船”也将执行下一次太空任务，将更多宇航员送往国际空间站。
这是历史上首次由一家私人公司将两名宇航员送往太空。这也是美国9年前终止载人航天项目后的首次重启。SpaceX创始人CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)曾表示：“相比把两名宇航员送往国际空间站而言，返回的难度更大 。”
“最困难的部分是让我们发射升空，但最重要的部分是让我们回家。”贝肯在当地时间周六早些时候国际空间站上的告别仪式上说道。
根据NASA的直播，为了将太空舱推离空间站，机组人员将引擎连续四次迅速点燃，随后，“龙飞船”缓慢地从国际空间站下降，一直降到距离地球约250英里的上空。“龙飞船”所有的动作都是由车载计算机执行的，而两位宇航员的食物和水供应充足，他们还能在返回地球前睡一觉。
到周日下午降落前，“龙飞船”将绕着地球表面的浓厚大气层旋转。在快速穿越大气层的过程中，“龙飞船”将再次点燃引擎，并以每小时17500英里的速度行驶。快速的空气压缩以及大气与飞船之间的摩擦会将“龙飞船”的外部加热到华氏3500度左右，这是旅途中最危险的部分，但是厚厚的隔热罩将使两位宇航员保持安全。
商业航天成本有望大幅下降
美国的上一次载人航天计划于2011年结束，此后美国宇航局NASA每次要送宇航员去国际空间站，就只能前往俄罗斯搭载“联盟号”飞船。这让NASA付出昂贵的代价，因为联盟号的“船票”每张票价高达8600万美元，如果送两个宇航员升空，就需要支付近2亿美元的费用。
为了激发商业太空市场的发展，美国宇航局在2014年向SpaceX和波音公司共同签署了近80亿美元的订单，以开发太空舱，并尝试了一种允许NASA从两家公司购买宇航员座位的合同模型。
2014年，NASA与SpaceX合作，向其支付26亿美元建造龙飞船，最初的任务是向国际空间站运送货物。同时，NASA还向波音公司支付了42亿美元的合作费用，用于打造航天飞船“星际客机”(Starliner)。
NASA将载人航天的发射任务交给私营公司是具有争议的，过去几十年里，NASA从未将这一任务外包给私营公司。促进NASA做出这一决定的原因是，他们认为商业公司可以降低成本，并且刺激创新，这将使得NASA能够把更多的时间用于深入地探索太阳系。
国际空间站已经围绕地球轨道运转了20年，美国和俄罗斯是最早开始运营国际空间站的两个国家。在20年里，有19个国家的240名宇航员到过国际空间站，也包括中国宇航员。他们在国际空间站里面进行了成千上万个科学实验，从人体对太空的反应到新药研发。
根据2019年NASA的一份调查报告，龙飞船的“船票”每张大约在5500万美元，尽管低于俄罗斯“联盟号”的费用，但仍然很高。而未来随着更多太空任务的执行，这一成本也将随之下降。
SpaceX的主要目标是通过火箭的重复利用来降低发射成本。比如运送货物的太空舱“龙胶囊”(Dragon Capsules)就已经使用了三次。2015年以来，SpaceX数十次成功安全地将“猎鹰9号”重型火箭的一级助推器着陆回收。
SpaceX载人项目的成功也意味着未来更大的商业模式的潜力，比如马斯克的星链计划(Starlink)。未来的机遇在于，除了火箭发射、太空飞船之外，会有更多的领域陆续向民营企业开放，无论是基础的卫星发射，还是与火箭发射效能提升相关的一些创新，包括新的网络技术，都有非常大的应用机会。
