据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，10月15日，中国信息通信研究院发布了北斗高精度定位服务平台2.0版，将民用应用的手机定位精度提高到1.2米，实现车道级导航定位。北斗高精度定位服务平台2.0版究竟能提供哪些服务?又将如何实现高精度定位?
在通信行业里，利用传统基站定位，如果能做到500米定位的精度，叫做“粗精度”。如果能做到50米，就叫“高精度”。此前，手机硬件中的导航定位精度一般为3到5米，现在，基于北斗二号、北斗三号全球卫星导航系统，全新发布的北斗高精度定位服务平台2.0能够实现秒级定位、定位精度提高到1.2米，而装配车载天线时精度甚至可以达到亚米级。1.2米的高精度意味着“车道级”定位得以实现。什么是车道级定位服务?中国信通院研究员刘旭解释说：“就是驾驶员在定位时，在手机上用百度导航、高德导航等，没有办法区分出主路和辅路，没有办法区分出左转道、直行道、右转道，利用这个之后，就可以做到车道级的定位，在导航的时候就不会因为分不清主路辅路而错过一个关键的岔路口。”
普通人怎么通过这一平台应用到北斗系统的导航信号呢?首先，你要有一台装载相应芯片的手机，目前，高通、华为海思、MTK芯片都已经支持生产，这意味着大多数手机不需要做任何硬件改动，也不需要加新的天线，就可以轻松实现这一服务。
刘旭说：“想要实现‘车道级’定位，只需要升级一下固件跟软件版本，不需要任何硬件的改动，也不需要加新的天线，就做一个软件的升级，就可以实现北斗的高精度定位，而且是前项兼容的，安卓手机95%以上只要做一个软件升级就可以用到。”
“车道级”定位的实现并非易事，要想导航的“准”首先要实现的是“快”。北斗高精度定位服务平台1.0版本解决的就是“快”的问题。从世界范围来看，我国的北斗卫星导航系统起步较晚，2000年左右才出发，直到2013年，北斗的定位仍是以分钟计算的。这是由于卫星定位需要相对位置的计算，而这一被称为“星历数据”的信息，需要从卫星上直接下载，卫星太高、播放强度弱，至少需要30-50秒钟才能让地面和卫星“知道”相互位置，再进行解算，需要更长时间。
这样的定位时长很难满足日常的需要，用户根本无法接受，更别提实现与GPS的竞争。大幅缩短定位时间必须直击“痛点”。有了北斗高精度定位服务平台1.0版本，所需要的星历数据都被放到服务器上，地面定位请求可以直接到服务器取用，就大大缩短了时间。这也意味着，我们已经具备了和GPS等国际导航系统同台竞技的实力。
刘旭表示：“我们平台通过4G、5G高速的网络，毫秒级的就能把星历传给用户，这样手机的定位速度就大大提升，由一分钟提升到了三秒，这是1.0平台一个核心的价值，解决北斗首次定位慢的问题。”
目前，北斗高精度定位服务平台1.0版每天的活跃用户达到1.8亿，每天的业务量超过30亿。要想和GPS打出差异化，就需要2.0的平台显身手了，2.0平台可以解决的正是“准”问题。
刘旭介绍，北斗定位2.0版之所以能够实现高精度定位服务是基于对数据更立体的展现。在北斗三号系统的布局基础上，定位平台除了能提供星历数据之外，还提供更多的比如高精度轨道差、高精度电离层模型等参数，这得益于北斗三号全球卫星导航系统的布局和数据的获取。在原有快速定位服务的基础上，2.0版按照国际标准进行了升级。
刘旭说：“首先我们的星历不再只是广播星历了，在下发的时候还会下发一个叫做PPP改正数的东西，我们的数据源是来自地基增强系统，还有星基增强系统，这样就可以实现手机的‘车道级’高精度定位。”
在刘旭看来，北斗定位2.0版的又快又准将给用户提供与GPS不同的使用体验，引导用户、厂商主动把北斗用起来，以构建更好的“北斗生态”。
刘旭说：“北斗高精度定位服务具备很高的战略价值，是把北斗高精度服务做到工艺化、普遍化的杀手锏，引导厂商，包括引导用户主动来了解、主动来应用北斗，让老百姓能用上、用好北斗，增强大众认同感的一个关键的技术所在。”
